http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20060724/119370/?ref=ML

トヨタ自動車やホンダを追って、中学生がベンチャー企業を興してハイブリッド車生産に着手。タイトルを読んだだけではそんな想像もできてしまいますが、実はこれ、世田谷区で2006年6月から始まった体験学習の一つなのです。 → http://techon.nikkeibp.co.jp/…

トヨタ自動車のコスト競争力は、半ば伝説化されている感じがします。その秘密はどこにあるのでしょうか。以前は「塗装部品を無塗装にする」「二つの部品を一体化する」「切削部品をプレス部品に置き換える」といった、地道なカイゼン努力がその主な源泉とな…

http://business.nikkeibp.co.jp/article/skillup/20060419/101486/

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20060403/115693/これからが正念場？自動車業界の標準化戦略 さて，日本メーカーが高い競争力を誇っている自動車業界にも国際標準化の波は押し寄せてきている。その代表が，ECU（電子制御ユニット）の組み込み…

■【新連載*池原照雄の単眼複眼】トヨタ、米現地生産比率急落とその先 http://response.jp/issue/2006/0125/article78532_1.html2006年の新企画、「レスポンス・コラム」がスタートいたします。水曜日の男、池原 照雄氏は、自動車ビジネスの動向を、時には独…

昨年、にわかに活気づいた日本の高級車市場。これまで、ドイツの「メルセデス・ベンツ」「BMW」「アウディ」などの輸入車が独占してきたこの市場に、トヨタ自動車が「レクサス」を投入したのが引き金となった。ところが、2005年の販売台数を見れば、レクサス…

★若いエンジニアの意見求む！ 最近の取材の結果、日本の半導体メーカーが凋落している原因は、戦略を持っていないということに尽きる。技術や製品についての戦略はもちろん、財務面での戦略も打ち出したのを見たことがない… ■記事全文はこちらから http://em…

いま、自動車エンジニアに夢はあるか？ http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20060117/112425/

電機業界再編予想：アジア勢の日本買い進み、11社体制が崩れる年に 2006年は日本の電機産業にとって激動の年になる。各社の成長を支えてきた薄型テレビ、DVDレコーダー、携帯電話などのデジタル家電の価格下落が止まらず、成長シナリオが描けなくなってきた…

■ CMOSでのアナログとデジタルの同居は難しい？ 半導体業界動向：頭脳放談 携帯電話や無線LANなど、無線機能とプロセッサを1つのチップに実装するアナデジ混載が注目さている。しかし、それには数々の問題が http://www.atmarkit.co.jp/fsys/zunouhoudan/067…

●半導体メーカーの凋落とエンジニア退職との関係 Semiconductor International日本版は、この号で創刊1周年を迎える。本誌の存在意義は、1990年代から凋落が続いてきた日本半導体産業を復活させるためにある。大阪大学教授の赤坂洋一氏は半導体製造装置分野…

▼自動車業界が進める仕様標準化の行方は… 今週末，いよいよ「東京モーターショー」が開幕する。我々，報道陣は土曜日からの一般公開に先立ち，水曜日〜木曜日のいわゆるプレスデーで会場をくまなく取材する。毎回，このプレスデーでは「自動車ジャーナリスト…

Editorial●グローバル競争勝ち組の法則 「人や業者を見下す態度こそが敵」という記事に対して、読者からの意見をいただいた。また、NECエレクトロニクスのOBという方からは、その半導体メーカーは現在、設備の稼働が確認され検収されたあとの支払いを遅らせ…

ジャック・キルビー氏の偉業は永遠に http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL_LEAF/20050623/106071/ 1958年夏，その年に入社したばかりの若手エンジニアの一日が，半導体業界にとって後に歴史的な革新をもたらすとは，だれもが予測し得なかったことで…

http://www.kumikomi.net/article/column/0001mpi/029.html （真実かどうかはともかく）マスコミ報道などによると，IT（information technology）産業が既成の産業をのみ込まんとする今日このごろ．そのITを支えているはずのハードウェア産業は成熟化が進み…