■ - socnews’s diary

「自動運転システムをより柔軟に開発できる」━━ NVIDIA社自動車担当者（2016/10/06）
米NVIDIA社は2016年10月5日、都内でプライベートセミナーを開催した。
同社は自動運転システムの開発環境の提供で、欧米の自動車メーカーを中心に
協力関係を強めている。自動車部門を担当するDaniel Shapiro氏に、今後の
方向性などを聞いた。
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/100604430/

日米欧のV2Xに対応、ルネサスが車載通信ICと開発キット（2016/10/06）
http://techon.jp/atcl/news/16/100304363/?n_cid=nbptec_natml

IBMとSchaeffler、クルマの予知保全サービスなどで提携（2016/10/06）
http://techon.jp/atcl/news/16/100604427/?n_cid=nbptec_natml

●乗って解説：
日産「セレナ」対テスラ「モデルS」、自動運転システムの共通点と乗り味の違い
日産自動車にとって日本市場での最重要モデルである5ナンバーミニバン「セレ
ナ」。2016年7月に発売したセレナの新モデルは、自動運転技術「プロパイロット」
の搭載を最大のウリとしている。プロパイロットと同じレベル2の自動運転である
Tesla Motorsの「オートパイロット」との共通点や違いを解説する。

▼記事全文はこちらから
http://magredirect.itmedia.co.jp/r/im6/4L/4AY/K/mn/articles/1609/29/news014.html

●いまさら聞けないHILS入門（5）：
HILSとプラントモデル（その1）
車載システムの開発に不可欠なものとなっているHILSについて解説する本連載。今回
は、実世界の電気信号やHILS内部のデジタル信号と関連して動作する「プラントモデ
ル」がどのようなものであるかについて考えてみましょう。

▼記事全文はこちらから
http://magredirect.itmedia.co.jp/r/im6/4L/4AY/K/mn/articles/1609/28/news012.html

自動運転時代に向けたセンサー群、オムロン展示
http://magredirect.itmedia.co.jp/r/im6/6g/4AY/K/ee/articles/1610/05/news031.html

▼クルマと家が一体化、H2Vは地に足のついた開発を [桃田健史]
http://miu.ismedia.jp/r/c.do?Bbg_ks0_12b_sds