『トヨタ自動車初の営業赤字見通し〜これを契機として着実に経営再構築を！』

■┓　トヨタ自動車〜初の営業赤字見通し
┗┛　09年3月期連結業績
http://www.ohmae.biz/koblog/viewpoint/1217.php　
●トヨタ赤字決算の原因は、無理なグローバル化 　22日、トヨタ自動車は2009年3月期の連結営業損益が初の赤字　に転落する見通しになると発表しました。 　トヨタでは今月に入り、米国ミシシッピ州で建設している新工　場の操業延期や富士重工業と共同開発を進めている新型の小型　スポーツ車の生産・商品化を先送りする方針を固めており、景　気減速の中厳しい舵取りを迫られているとのことです。 　調べてみると、かつてトヨタ自動車工業株式会社（自工）とト　ヨタ自動車販売株式会社（自販）に別れていた工販分離の頃は　別として、1982年に両者が合併して以来、トヨタ自動車「初」　の赤字転落ということです。 　確かに私がコンサルタントになって既に37年〜38年経ちます　が、なるほど私の記憶する限りトヨタが赤字になったことは一　度もありません。 　それどころか思い出されるのは、95年に1ドル79円という水準ま　で「円高」が進み軒並み輸出関連企業の業績が悪化した際も、　トヨタは黒字決算だったということです。トヨタという企業の凄　さを感じた出来事でした。 　それほどのトヨタが何故赤字に陥ったのかというと、その理由　は「無理なグローバル化」にあったと私は思っています。 　トヨタは世界各地に数多くの工場を稼動させています。トヨタ　100%出資の工場もあれば、現地企業との合弁の工場もあります　が、その総数は約50にのぼります。 ※「世界各地のトヨタ工場」チャートをみる　→　http://vil.forcast.jp/c/akhYan793b6cs8ae　 いかに世界のトヨタとは言え、これだけの急速なグローバル化は　無理があったのではないかと私は見ています。 　かつて大東亜戦争において、旧日本軍が中国大陸・東南アジア・　太平洋の島々へと勢力範囲と戦線を急激に拡大し過ぎて失敗し　たという事例と同じ理屈です。 　ただし、トヨタの場合には「赤字決算＝経営危機」という図式　にはなりません。これだけの設備投資をしているので、逆に言う　と減価償却費の割合が極めて大きくなります。 　だから赤字とは言ってもキャッシュが不足しているわけではな　く、同じ「赤字決算」でも、キャッシュフローが回らずに経営　破綻に追い込まれる寸前である米国のGMとは全く違う状況だと　いうことです。 ●赤字決算を契機として、様々な経営体制を整えるべし 　では、今後のトヨタはどのような戦略を採れば良いでしょうか？　まず注目すべきは、先ほど説明したトヨタの「強み」です。 　実際の手元にあるキャッシュは2兆円ほどですが、減価償却費　が巨額なため、会計上の利益が減少し、手元に残るキャッシュ　は増えるということです。 　この点から考えれば、競合他社に比べてトヨタは圧倒的に有利　な立場にあります。ですから、私なら「持久戦」に持ち込むと　いう発想をするでしょう。 　商品として質の良い自動車を作ることは勿論ですが、広がりす　ぎている商品ラインアップを整理します。 　R&D（研究開発）も省エネカーやエコカーなどの分野は残しつ　つ、その他の分野は数年間予算を絞ります。そして、今回の赤　字の原因になっている世界に広がりすぎた工場も休業させます。 　ただし、体力の回復と市況の変化を待ち、回復の兆しが見えた　らいつでも急速解凍して復旧できる準備を整えておくようにし　ます。 　トヨタの強みを活かし、今の状況から脱するためには、こうし　た持久戦に持ち込むことが一番堅実であり王道だと思います。　ただ、もっと単純にトヨタを「黒字」にする方法もあります。 　それは広告宣伝費の削減です。現在トヨタは莫大な広告宣伝費　を使っています。どのテレビ局を見ても最大の広告主はおそら　くトヨタでしょう。 　極端なことを言えば、私なら1年間広告宣伝費をゼロにしても　良いと判断します。 　今トヨタが全面的に広告宣伝をやめても、トヨタの名声に傷が　つくことはないですし、ユーザーのトヨタに対する認知が劇的　に下がることもないと思うからです。 　広告宣伝費「ゼロ」は極端に過ぎるというなら、5分の1程度　に削減するだけでも十分です。それだけでも、黒字決算に転換　することはできます。 　トヨタには十分な強みがありますから、こうした堅実な方法で　十分な回復が見込めると思いますが、１つだけ私が懸念してい　ることがあります。 　それはトヨタの発想がステレオタイプで時代遅れになっている　のではないかということです。今回先送りとなった富士重工業　と共同開発を進めていた新型の小型スポーツ車の生産・商品化　についても、私は前々から懐疑的でした。おそらく、このまま　売り出しても上手くいかなかったのではないかと思います。 　トヨタは20代の若者の車離れという状況に対して、低価格帯（200万円以下）のスポーツカーを作ることで若者の車離れが　戻ってくると考えているようですが、これは大きな間違いだと　思います。 　私は日本におけるレクサスの販売でも、トヨタが若者のニーズ　を掴みそこねているのではないかと批判しましたが、これも同　じ発想です。もはや「若者＝スポーツカー」という時代ではあ　りません。 　トヨタが世界随一の優良企業であることは疑いありませんが、　最近のトヨタを見ていると、セグメンテーションが不得意で、　市場のニーズを掴みきれず、若干ステレオタイプの考え方が強　すぎるところがあると思います。　　そういう意味では、今回赤字決算に陥ったことは、トヨタにと　って頭を冷やし一息入れる良いタイミングになるでしょう。 　赤字決算とは言っても、GMのような経営危機に陥ることはな　いでしょうから、焦らずにこの期間に様々な経営体勢を整えて　もらいたいと思います。 　日本を代表する世界に誇れる企業として、トヨタが再び黒字転　換して、大きく成長していくことを期待しています。 　 以上